Grand Cherokee WK2 2011–2021: что менялось по годам и какой выбрать

Grand Cherokee четвёртого поколения (WK2) дебютировал в 2010 году как автомобиль 2011 модельного года и сошёл с конвейера в 2021-м. 10 лет — рекорд для этой модели. За это время поколение пережило 2 крупных рестайлинга, смену коробки передач, появление нового мотора и несколько волн обновления электроники. Разбираем по годам, что конкретно изменялось.

2011–2012: запуск — что было в базе

WK2 вышел с новой платформой Chrysler LX, которую разделил с Dodge Durango. Главное изменение по сравнению с WK: полностью новый кузов, новый салон и замена старого 3.7 V6 на 3.6 Pentastar.

Технические данные стартовой версии:

• 3.6 V6 Pentastar — 290 л.с., 353 Нм
• 5.7 V8 HEMI — 360 л.с., 530 Нм
• Коробка — 5-ступенчатый автомат W5A580 (Mercedes-Benz)
• Полный привод: Quadra-Trac I (базовый), Quadra-Trac II или Quadra-Drive II
• Дорожный просвет: 206 мм (стандарт), 254 мм (Quadra-Lift)

5-ступенчатый автомат — самое слабое место первых двух лет. Коробка W5A580 надёжна, но на фоне конкурентов 2011 года уже выглядела архаично. BMW и Mercedes к тому времени ставили 8-ступенчатые.

Комплектации 2011–2012: Laredo, Limited, Overland, Summit (топ). SRT8 на этот период не выпускался — версия ждала нового мотора.

2013: 8-ступенчатая ZF и возвращение SRT8

Самое важное техническое изменение за всё поколение произошло в 2013 году — появилась 8-ступенчатая коробка ZF 8HP45/8HP70. Она заменила 5-ступенчатую Mercedes на всех моторах, кроме SRT.

Что изменилось с переходом на 8АТ:

• Расход топлива снизился примерно на 1,5–2 л/100 км на трассе
• Динамика улучшилась: разгон 3.6 V6 ускорился с 8,2 до 7,5 с (0–100 км/ч)
• Переключения стали плавнее и быстрее

Одновременно вернулся SRT8 — теперь с 6.4 HEMI (471 л.с., 630 Нм) и собственной 8-ступенчатой ZF 8HP90. Разгон 0–100 км/ч — 4,8 с. Это первый массовый внедорожник с двигателем такой мощности в своём классе.

Практический вывод: WK2 2011–2012 брать не стоит, если есть бюджет на 2013+. Разница в экономичности и динамике ощутимая.

2014: рестайлинг — самое важное обновление

2014 год — первый крупный рестайлинг WK2. Внешне: новые передние и задние фонари, переработанная решётка радиатора и передний бампер с более чёткими линиями. Но важнее внутреннее.

Что конкретно изменилось в 2014-м:

• Новая передняя панель — другая форма, другие материалы
• Uconnect 8.4 вместо 6.5-дюймового экрана — значительно удобнее интерфейс
• Улучшена шумоизоляция: добавлен слой вибродемпфирующего материала на пол
• Доработана настройка подвески — машина стала мягче на высокоскоростных неровностях
• Появилась система автоматического торможения (FCW/AEB) как опция

И главное: мотор 3.0 EcoDiesel V6 (240 л.с., 570 Нм) стал доступен в США впервые за историю Grand Cherokee. До этого дизель шёл только на европейские рынки.

2014–2018: EcoDiesel — почему он стал хитом

3.0 EcoDiesel — совместная разработка Fiat и VM Motori. Те же агрегат, что шёл в Range Rover Sport и Discovery 4, только с другой настройкой.

EcoDiesel тянет как V8 (момент выше), едет экономичнее V6, и в первые годы был надёжным. Проблемы начались в 2014–2016 годах: цепь привода распредвалов растягивалась раньше срока. FCA выпустила несколько технических бюллетеней и в итоге решила проблему к рестайлингу 2019 года. Дизели 2014–2016 — зона риска; 2017–2021 — значительно лучше.

2019: второй рестайлинг — новые фары и CarPlay в базе

Второй рестайлинг вышел на 2019 модельный год. Внешне: новые светодиодные фары с характерным дневным светом (другой рисунок), переработанная задняя оптика, новые диски в базовых комплектациях.

Что изменилось внутри:

• Uconnect 4C с CarPlay и Android Auto — теперь стандарт, а не опция. До 2019-го эти функции были только на дорогих версиях
• Обновлённые материалы отделки — меньше жёсткого пластика на торпедо
• Новая система безопасности: слепые зоны, удержание полосы, парковочные камеры — расширенный набор
• SRT8 переименован в SRT (без «8» в названии) и получил обновлённый интерьер
• Появилась версия Trackhawk с 6.2 HEMI Supercharged — 710 л.с., разгон 0–100 км/ч за 3,5 с

Trackhawk — технический максимум WK2 и по сей день один из самых быстрых внедорожников в мире. Но это нишевой продукт: расход 20+ л/100 км, обслуживание компрессорного мотора — отдельная статья расходов.

2020–2021: завершение поколения

Последние 2 года WK2 производились почти без изменений. Из значимого:

• 2020: добавлена поддержка беспроводного Apple CarPlay (до этого — только проводное подключение)
• 2021: финальный год, незначительные изменения комплектации

В 2021 году WK2 и WL выпускались параллельно несколько месяцев. WL появился как 2022 модельный год — это важно при проверке даты выпуска у дилеров.

Какой год WK2 выбрать: конкретные рекомендации

Избегать: 2011–2012 — 5-ступенчатая коробка, меньший ресурс, хуже экономичность. Разница в цене на вторичке обычно не оправдывает выбор этих лет.

Бюджетный вариант: 2013–2013 — уже с 8АТ, без рестайлинга. Внешность и мультимедиа слабее, но механика надёжна.

Оптимум: 2015–2018 с 3.6 V6 или 5.7 V8 — уже после рестайлинга, нормальный Uconnect 8.4, проверенная 8АТ. Самый распространённый вариант на вторичном рынке.

EcoDiesel: только 2017–2021 — ранние дизели (2014–2016) имели проблемы с цепью ГРМ. После рестайлинга их устранили.

Лучшее из WK2: 2019–2021 — второй рестайлинг, CarPlay в базе, лучшие материалы. Цена на вторичке заметно выше, но это наиболее современная версия поколения перед уходом.