Jeep Grand Cherokee WL 2021–2026: чем новое поколение отличается от WK2

Jeep Grand Cherokee сменил поколение в 2021 году: на смену WK2, которое продавалось с 2011-го, пришёл WL. Между ними не просто обновлённый кузов — полностью другая платформа, другой подход к салону и новые силовые агрегаты. Разбираем, что изменилось принципиально.

Новая платформа: Giorgio вместо Mercedes

WK2 стоял на адаптированной платформе Mercedes-Benz ML-класса — результат альянса Daimler-Chrysler нулевых. Несмотря на то что немецкое партнёрство давно завершилось, архитектура дожила до 2021 года.

WL перешёл на платформу Giorgio — совместную разработку FCA и Alfa Romeo (та же база, что у Alfa Romeo Giulia и Stelvio). Это продольное расположение двигателя, многорычажная подвеска на всех осях и значительно более современный подход к жёсткости кузова.

Что это даёт на практике:

• Снаряжённая масса WL выросла примерно на 90–120 кг — расплата за более сложную конструкцию
• Жёсткость кузова на кручение увеличена, что улучшает управляемость
• Платформа рассчитана под электрификацию с самого начала — именно поэтому появился 4xe

Внешность: консервативная эволюция

WK2 выглядел угловато и по-американски прямолинейно — семиугольная решётка, рубленые линии, высокий капот. WL стал мягче: скруглённые переходы, более плоская крыша, сужающаяся к корме.

Ширина WL выросла на 38 мм (теперь 1 979 мм), колёсная база — на 51 мм (2 915 мм). Визуально это заметно: машина стала шире и увереннее в профиль. Светодиодная оптика — стандарт даже на базовых комплектациях, у WK2 она шла только с Overland.

Салон: разрыв в два класса

Главный контраст между поколениями — именно здесь. Салон WK2 в базовых версиях выглядел как американский грузовик 2009 года: жёсткий пластик, неудобный тоннель, маленький экран мультимедиа.

WL получил горизонтальную архитектуру панели с акцентом на материалы: натуральная кожа Nappa, ясень или грецкий орех (зависит от комплектации), алюминиевые вставки. На топовом Summit Reserve — тиковое дерево.

Экраны:

• WK2 последних годов: 8,4-дюймовый Uconnect 4 — приличная, но уже устаревшая система
• WL: 10,25-дюймовый Uconnect 5 на базе Android Automotive — нативные Google Карты, Google Assistant, Google Play без смартфона
• Опционально на WL: второй 10,25-дюймовый экран климат-контроля под основным дисплеем
• Плюс 10,25-дюймовая цифровая приборка — итого до 3 экранов спереди

7-местная версия Grand Cherokee L

Это одно из самых значимых изменений. WK2 был исключительно 5-местным (не считая отдельной Commander). WL выпускается в двух кузовах:

• Grand Cherokee (5 мест) — стандартная длина
• Grand Cherokee L (6 или 7 мест) — длиннее на 203 мм, колёсная база та же, удлинён задний свес

В третьем ряду Grand Cherokee L — 834 мм до потолка. Взрослые ростом до 175 см сидят без дискомфорта, выше — уже тесно. Для семьи с детьми это реальное решение; для взрослых дальних поездок — нет.

Багажник L при заполненном третьем ряду: всего 270 л — меньше, чем в хэтчбеке. С убранным — 502 л, и это уже нормально.

Силовые агрегаты: что исчезло и что появилось

WK2 предлагал 3 мотора: 3.6 V6 (290 л.с.), 5.7 V8 HEMI (357 л.с.) и 3.0 EcoDiesel V6 (240 л.с.). Последний был популярен в Европе благодаря экономичности.

WL сохранил 3.6 V6 (293 л.с.) и 5.7 V8 (357 л.с.), добавил 4xe — и убрал дизель.

Исчезновение дизеля болезненно для тех, кто брал WK2 именно за расход 9–10 л/100 км на трассе. 4xe технически закрывает вопрос экономичности в городе, но требует зарядки — и в регионах без зарядной инфраструктуры это просто тяжёлый бензиновый автомобиль.

Внедорожные возможности: стало лучше или хуже

WK2 с пакетом Trailhawk имел Ground Clearance 214 мм (стандарт) и 267 мм с поднятой пневмоподвеской Quadra-Lift.

WL Trailhawk: 224 мм и 279 мм соответственно. Цифры чуть лучше. На бумаге улучшение; на практике разница почти незаметна.

Углы геометрии WL Trailhawk: въезд — 25,1°, съезд — 22,3°, рампы — 20,1°. У WK2 Trailhawk: 28,3° / 24,5° / 22,8°. Здесь WK2 выигрывает: тяжелее нависающий передний свес WL немного ухудшил геометрию.

Система Selec-Terrain расширилась с 5 до 6 режимов: добавился режим Electric (только для 4xe). Полный привод Quadra-Drive II с задней блокировкой — по-прежнему стандарт на Trailhawk.

Цены и позиционирование: WL стал дороже

В США цена старта WK2 Laredo в последний год производства составляла около $32 900. WL Laredo начинается от $39 895 — рост на 21% за поколение.

В России эта разница проявляется на вторичном рынке. WK2 2019–2021 года в хорошем состоянии — около 3,5–4,5 млн рублей. WL 2022–2023 при параллельном импорте обходится в 6–8 млн и выше в зависимости от комплектации.

Кому что подходит

WK2 лучше подходит, если:

• Бюджет ограничен или важна цена обслуживания
• Нужен дизельный мотор (EcoDiesel 3.0 — до сих пор хорошее предложение)
• Важна лучшая геометрия Trailhawk для серьёзного бездорожья
• Не нужно много технологий — надёжность проверенной платформы дороже

WL лучше подходит, если:

• Нужен 7-местный автомобиль (Grand Cherokee L)
• Важны современные технологии: Android Automotive, беспроводной CarPlay, McIntosh
• Рассматривается 4xe с зарядкой дома
• Новый автомобиль важнее как статусный объект

Разрыв между поколениями реальный: WL — это другая машина по характеру, не «улучшенный WK2». Покупатели, которые любили угловатый американский характер WK2, нередко чувствуют, что WL стал слишком «европейским».